Béo phì làm tăng nguy cơ tử vong trong một vụ tai nạn giao thông

Thứ Sáu, ngày 25 tháng 1 năm 2013.- Những người mắc bệnh béo phì có nhiều khả năng tử vong vì tai nạn giao thông hơn những người lái xe có cân nặng phù hợp và bình thường, theo kết quả nghiên cứu, được công bố trên 'Tạp chí y học khẩn cấp'. Do đó, các tác giả đề xuất những thay đổi trong thiết kế của những chiếc xe bảo vệ chúng tốt hơn. Các nhà nghiên cứu đã sử dụng dữ liệu từ Hệ thống phân tích nạn nhân Hoa Kỳ (FARS) từ năm 1996 đến 2008, do Cơ quan an toàn đường bộ quốc gia thực hiện với hồ sơ về tất cả các trường hợp tử vong xảy ra trong vòng 30 ngày kể từ ngày tai nạn xe hơi Trong giai đoạn này, chi tiết về 57.491 vụ tai nạn giao thông đã được đưa vào hệ thống.

Các nhà khoa học đã phân tích các vụ va chạm trong đó có hai phương tiện chở khách tham gia và trong đó tác động của cuộc khủng hoảng là thành phần gây thiệt hại lớn nhất trong vụ việc, gây ra cái chết của một hoặc cả hai tài xế. Họ cũng tìm kiếm va chạm với các phương tiện có kích thước và loại tương tự và chọn 3.403 cặp tài xế với dữ liệu có sẵn về trọng lượng, tuổi, sử dụng dây an toàn và túi khí.

Gần một nửa số người lái xe có cân nặng bình thường, một phần ba là thừa cân và gần một phần năm là béo phì. Hai phần ba là đàn ông và gần một phần ba là từ 16 đến 24 tuổi, một phần ba không đeo dây an toàn đúng cách và trong hơn một nửa (53%) các trường hợp, túi khí đã được triển khai.

Phân tích cho thấy nguy cơ tử vong càng tăng khi người lái xe béo phì, theo phân loại của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), phân loại béo phì từ cấp I đến III. Ở cấp I, những người lái xe béo phì có nguy cơ tử vong cao hơn 21%; trong II, họ có nhiều khả năng làm điều đó hơn 51% và trong III, họ có nguy cơ cao hơn 80% so với những người lái xe có trọng lượng bình thường.

Một khi phân chia theo giới tính, phụ nữ béo phì có nguy cơ thậm chí còn cao hơn: 36% khả năng tử vong ở cấp I; hai lần nữa ở cấp II và gần gấp đôi ở cấp III. Thật thú vị, những người đàn ông có trọng lượng thấp cũng có nhiều khả năng tử vong trong một vụ tai nạn hơn so với các cặp cân nặng bình thường của họ, nhưng không có sự khác biệt đáng kể giữa các loại phương tiện khác nhau, va chạm hoặc sử dụng dây an toàn, mặc dù thực tế là gần như một Một phần ba tài xế bị thương nặng không đeo thắt lưng.

Các tác giả nhấn mạnh rằng phần dưới của cơ thể của những người lái xe béo phì được đẩy về phía trước khi va chạm trước khi dây an toàn được gắn vào xương chậu, bởi vì các mô mềm bổ sung ngăn chặn dây đai được điều chỉnh đúng cách, trong khi phần thân trên được giữ lại. Họ cũng đề xuất rằng những người lái xe béo phì có nhiều khả năng gặp phải các vấn đề sức khỏe tiềm ẩn, điều này có thể góp phần làm tăng nguy cơ tử vong, nhưng họ mạo hiểm rằng thiết kế của chiếc xe nên được thay đổi.

"Khả năng của các phương tiện chở khách để bảo vệ những người thừa cân hoặc béo phì có thể có ý nghĩa ngày càng quan trọng đối với sức khỏe cộng đồng", các tác giả nghiên cứu viết. Và họ nói thêm: "Có thể là trường hợp xe chở khách được thiết kế tốt để bảo vệ người ngồi trên xe có trọng lượng bình thường, nhưng họ thiếu sự bảo vệ của những người thừa cân hoặc béo phì."

Nguồn: